進入2010年,珠中江也真正實現了年票互認互通。目前凡車輛號牌以“粵C”、“粵T”、“粵J”開通的車輛(摩托車除外),購買車籍所在地有效年票后,通過三地共25個普通公路次票收費站可憑有效年票繳訖憑證或年票標識免繳車輛通行費。有在江門投資建廠的企業主認為,這一政策降低了投資成本,將改善江門的投資環境,將形成投資熱潮,讓百姓受益。
江門市域年票征收標準三市最低
三地年票互認互通之前,江門還未在市域范圍內實行年票制,最后經過聽證,確定市域年票征收標準為600元/年,在珠中江三市中屬于最低標準。但該市考慮到,現有收費站大多分布在市區,臺山、開平、鶴山、恩平4市收費站點較少,臺山、開平、鶴山、恩平4市的汽車將按江門市區標準的90%收取通行費年票。
在市民關心的二輪摩托車年票制方面,江門市政府吸納了聽證會參加人的部分意見:按區域實行不同的征收方式。對蓬江、江海、新會三區的二輪摩托車車主,仍實行年票通行費征收方式,通行臺山、開平、鶴山、恩平4市收費站時按次票方式繳交通行費。對臺山、開平、鶴山、恩平4市的摩托車不納入年票制,通過收費站時仍按次票收費。
此外,農村客運班車屬于公交車類性質,也帶有公益性,由營運車輛類別參照公交車列為其他類別收費。公交車、農村客運班車和出租車在經營運行中確有困難的,可提出申請,經由政府批準后給予減免年票通行費。臺山上、下川島的機動車輛,確屬僅在島內行駛的,經交通部門嚴格審核后,并經市政府批準,可以免繳年票通行費。
異地上牌熱可能性不大
此次年票互通后,三地年票標準將暫時不統一,因此有人預測可能會出現年票價格較高的珠海、中山車主選擇江門異地上牌。江門的汽車經銷商表示,一來,珠中江三地的年票價格差距不算很大；二來,消費者購車都是為了圖個方便,異地上牌會為汽車的保養維修、年檢、保險等帶來很多的麻煩；三來珠中江一體化將是大勢所趨,三地年票價格也將日趨統一,為此出現異地上牌熱的可能性不大。
前三個月僅憑車牌標識免費通行
近日,廣東省物價局局長孫慶奇來到江門視察江門市撤銷政府還貸二級公路收費站及珠中江年票互認工作,他表示,珠三角3個經濟圈中,珠中江經濟圈是第一個實行年票互通互認的經濟圈,邁出了重要一步,意義很大。“年票互認互通提高了通行效率,降低了通行成本,還可以大大拉動消費需求,得益的還是群眾。”孫慶奇表示,預計今年2月廣佛肇和深廣惠也要實現年票制的互認互通。在此基礎上,還要加大珠三角9市的年票互認互通,與此同時推動東部地區、西部地區和山區3個片區城市之間的年票互認互通,最終實現全省年票互認互通,讓車主出行可以更方便、更經濟。
據交通局有關人士介紹,年票互認前三個月為年票統繳期,三地車輛通過三地25個收費站將僅憑車牌標識免費通行。
將降低投資成本形成投資熱潮
“珠中江實行年票互認互通幫了我們大忙。”江門市高新技術產業開發區管理委員會副主任何騰告訴記者,珠中江年票互認互通改善了江門的投資環境,降低了投資成本,許多企業將因此受益。
“很多溫州企業都想到江門投資,但因為交通成本較大而卻步,珠中江年票互認之后,可能好多溫州企業會來,形成投資熱潮。”中山市工商業聯合會溫州商會會長董承聰表示,目前他所在的商會就有48個項目已落戶高新區,還有好多企業準備過來。
中山市工商業聯合會溫州商會副會長金秀義在中山設有銷售點,早兩年他就想來高新區開廠,一直就年票等方面與高新區管委會進行商談。“江門的土地成本優勢明顯,一河之隔,中山古鎮工業用地每畝要100多萬元,高新區僅需要20多萬就可以了,但如果沒有實行年票互認互通,我們顧慮還是會比較多。”他告訴記者,自己現在購置了22畝地在高新區開廠,其項目總投資達4000多萬元,不算經銷商和供應商的車輛,僅他自己就有7輛車,正常如果每天在中山、江門之間來回兩次,一天就要交280元路橋費,一年下來花在路橋上的成本就要7萬多元。所以他認為,珠中江年票互認互通改善了江門的投資環境,降低了投資成本,會吸引來很多企業,也將拉動江門的土地升值。
除此之外,珠中江一體化也給江門的第三產業帶來了很大機遇。海逸華庭是外海大橋旁的一個樓盤,其項目負責人告訴記者,隨著一體化步伐的加,進入去年12月后,中山來此購房的人明顯增多,該樓盤售罄的一期360套房子中,七成業主是中山人。
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