如果說去年廣州商業的關鍵詞是“亞運效應”，那么毫無疑問，“地下商業”將成為今年下半年的最熱話題。8萬平方米的“花城匯”一區將于9月28日揭開神秘面紗；5萬平方米的時尚天河廣場一期預計12月2日開業；而在日前公示的新中軸線北段規劃顯示，兩個大型廣場新電視塔廣場和宏城廣場均將在地下建設高檔商業；東方寶泰與中信廣場之間也正規劃打造一個總面積16萬平方米的地下商場——可以預見，廣州商業將打響“地道戰”。

　　地下商場面積達109.01萬平方米

　　廣州地下商業的發展史可追溯到28年前。1983年，南方大廈已經有4600平方米的地下商城，號稱“中國第一家地下商城”。

　　隨著廣州地鐵線網的不斷完善，四通八達的交通網絡所帶來的巨大人流，在地下商業開發商的眼中已被視為“滾滾財源”。1999年，1.8萬平方米的流行前線全新亮相；2003年，與之相鄰的地王廣場也隨之開業；康王商業城、動漫星城、江南新地……越來越多的開發商加入了搶食蛋糕的行列。

　　“廣州地下商業的發展離不開三個階段，”第一商業網總裁黃華軍指出：第一階段是人防工程；第二階段跟大型地鐵樞紐相關聯，包括東方寶泰、動漫星城、天河又一城等；第三階段是以時尚天河、花城匯為代表的，還包括原來的宏城廣場，政府有意打造成的地下商業城，這已經不僅僅是交通樞紐的概念，還加入了很多的市政考慮。

　　據不完全統計，廣州已開的地下商城以及規劃中的宏城廣場地下空間、中信北地下商場等在內的廣州15個主要地下商場面積總和已達到109.01萬平方米。其中，“潛伏”在廣州新中軸地下的“隱形商圈”規模接近90萬平方米，是迄今為止世界上最大的地下商業群。

　　成功非坦途 做旺需耐性

　　廣州地下商業的發展并非一路坦途。縱觀目前廣州已開業的地下商場，不難發現，成功者屈指可數。

　　東山口到省人大的3000平方米地下商場和2000年開發定位為世界各國風情美食的康王商業城，開業后均以失敗告終；江南西地下商場“江南新地”由于經營慘淡，首批租戶“忍痛割肉”陸續撤場；東站商圈的天匯城三改定位，更名為東方寶泰廣場，首創“非MALL”業態后才逐漸步發展，走上正軌；與地鐵站相鄰的動漫星城和地王廣場，相比香港的地下商業，人氣還是稍顯不足；僅有流行前線、天河又一城、景點商業街的發展相對順利。

　　太陽新天地董事總經理楊軍艇表示，地下商場的招商關鍵在于了解誰是商場的目標消費群體，然后才考慮賣什么。不需過分強調品牌、檔次、主力店和非主力店，應該由市場自由調節。中華百貨總經理竇懷山也持有同樣的觀點：“有租無類，生存是第一要素。優勝劣汰，是市場自然規律。”

　　楚睿商業董事副總經理沈正印認為，廣州目前的地下商業，無論從地鐵網絡的發展，還是從人的地面空間的局限性來講，還沒有達到香港目前非常密集的水平，而且地下商場存在缺乏展示面，商場通道過窄、空氣對流差等問題，讓顧客感覺很壓抑，不愿意去消費。再加上廣州地面商場競爭本來就已經很激烈，地下商場的經營自然更加困難。

　　此外，有商家表示，開發商的資本一定要夠雄厚，地下商場經營并不是一蹴而就的事情，一定要有耐心去等待、去調整，才能慢慢把場做旺。

　　創新或能突圍

　　根據第一太平戴維斯數據顯示，今年下半年，廣州零售物業將迎來大量的新增供應，如所有項目如期開業，將有110萬平方米左右的優質購物中心入市，這就意味著，隨著眾多地上地下商業項目的相繼開業，廣州商業面臨地上、地下的縱向競爭以及項目之間的橫向競爭，而地下商業面臨著更大的挑戰。

　　對此，廣東商學院流通經濟研究所所長王先慶表示了擔憂。他認為，廣州這個城市現在階段還沒有達到大規模開發地下商業的程度，廣州的商業過度集中于中心城區，是極不均衡的。相關部門在進行城市規劃時，沒有把商業的購物停車、購物用車、物流配送車考慮進去，造成交通堵塞、車位短缺等問題。像現在天河區突然間出現的龐大商業，實際上只能化解和分流原來部分走地上的客流，還有一部分是樓上辦公的白領這部分人流，地下客流相當成問題，很難裝滿這么多地下商業。

　　面對同樣的問題，曾成功操盤景點商業街、現為8090薈潮坊營銷總監的周巍表示，招商一定要創新，絕不能老走以前的舊路。他以8090薈潮坊為例，“我們現在與韓國公司合作，引進了不少第一次進入國內的韓國品牌，相信會讓大家耳目一新。我們要給這些區域性品牌一個機會，把它們當做國際品牌來慢慢培養，而不是非得去求一些已經非常成熟的國際品牌。”